Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN

Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 1 I. Các số liệu ban đầu: Bản đồ địa hình trên giấy tỷ lệ 1/25.000, với mô tả đầy đủ địa hình, địa vật của khu vực sẽ xây dựng tuyến. Hình 1 : Bản đồ địa hình thiết kế tuyến Điểm đầu và cuối tuyến thiết kế được giả định là hai điểm A và B cho trước trên bản đồ địa hình (hình vẽ trên). Việc lựa chọn điểm đầu và cuối tuyến là một công việc phức tạp đòi hỏi phải có tầm nhìn bao quát cho cả khu vực và phải xem xét đến sự ảnh hưởng của tuyến đối với đời sống kinh tế - xã hội của khu vực đặt tuyến. Với mục đích làm ví dụ minh họa cho nên các thông số kỹ thuật của toàn tuyến được trích dẫn lại từ một phương án thiết kế đã thực hiện (xem bảng dưới). Việc tính toán để xác định các chỉ tiêu kỹ thuật này có thể xem trong giáo trình “Thiết kế đường”. Thông thường, giá trị của các thông số này được tính toán dựa trên quy định trong tiêu chuẩn kỹ thuật (ví dụ: TCVN 4054-1998...) và các hướng dẫn trong giáo trình “Thiết kế đường”. Chương trình Nova-TDN không hỗ trợ việc xác định các thông số này, và do đó ta phải A B Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 2 tính toán thủ công và trong khuôn khổ giáo trình này không nêu cách tính toán xác định các chỉ tiêu kỹ thuật này. Bảng tổng hợp các chỉ tiêu thiết kế tuyến STT Các chỉ tiêu Đơn vị Trị số 1 Cấp hạng kỹ thuật 60 2 Số làn xe Làn 2 3 Chiều rộng nền đường m 7 4 Chiều rộng mặt đường m 12 5 Độ mở rộng trong đường cong bằng m 0.9 6 Độ dốc ngang mặt đường % 2 8 Độ dốc ngang lề đường % 3 9 Kết cấu mặt đường - Lớp BTN hạt nhỏ m 5 - Lớp BTN hạt vừa m 5 - Lớp cấp phối đá dăm gia cố ximăng m 15 - Lớp cấp phối đá dăm m 35 10 Chiều dài đoạn nối siêu cao(min) m 95 11 Chiều dài đường cong chuyển tiếp (min) m 95 12 Độ dốc dọc tối đa % 7 13 Siêu cao lớn nhất % 6 14 Tầm nhìn - Một chiều m 75 - Hai chiều m 150 - Vượt xe m 350 15 Bán kính đường cong bằng - Rmin có isc = 6% m 125 - Rmin có isc = 4% m 250 - Không có siêu cao m 500 16 Bán kính đường cong đứng - R lõm (min) m 1000 - R lồi (min) m 2500 Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 3 II. Thiết lập các thông số ban đầu: Thiết kế tuyến với Nova-TDN, trước hết phải thiết lập các thông số trong môi trường AutoCAD và của Nova-TDN sao cho nó phù hợp với quá trình thiết kế. Toàn bộ các thiết lập cho AutoCAD và Nova-TDN có trong tài liệu hướng dẫn của các chương trình này, ở đây chỉ nêu cách thức thiết lập cho một số các thông số chính hay dùng. 2.1. Hiển thị tiếng Việt Chương trình Nova TDN chạy trên chương trình AutoCAD và nhiều câu lệnh hoặc thông báo của Nova-TDN viết bằng tiếng Việt cho nên việc thiết lập sao cho có thể hiển thị được tiếng Việt trong chương trình là thực sự cần thiết. Hiển thị tiếng Việt ở đây bao gồm những nội dung trong bản vẽ, trong hệ thống Menu và dòng lệnh của AutoCAD. 2.1.1. Hiển thị tiếng Việt trong trong hệ thống Menu của AutoCAD Tại màn hình Desktop nhấp chuột phải lựa chọn Properties ® Lựa chọn vị trí và phông chữ. Lựa chọn phông chữ Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 4 Hình 2.1 : Thiết lập tiếng Việt cho menu. 2.1.2. Hiển thị tiếng Việt trong dòng lệnh của AutoCAD Một số câu lệnh trong chương trình Nova TDN yêu cầu người dùng nhập giá trị hoặc lựa chọn đối tượng tại dòng Command vì vậy để tiện cho quá trình sử dụng ta cần thể hiện tiếng Việt Trình tự thực hiện: Tools ® Preferences ® Display ® Fonts Hình 2.2 : Thiết lập tiếng Việt cho dòng lệnh AutoCAD. 2.1.3. Hiển thị tiếng Việt trong bản vẽ của AutoCAD Trong bản vẽ CAD có rất nhiều vị trí phải thể hiện tiếng Việt để giải thích cũng như mô tả các vị trí, đặc điểm kết cấu…Để hiển thị tiếng Việt trong nội dung của bản vẽ AutoCAD thì cần phải đưa vào trong bản vẽ phông chữ tiếng Việt hoặc hỗ trợ tiếng Việt. Trình tự thực hiện: AutoCAD: Format ® Text Style Lựa chọn phông chữ cho dòng lệnh Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 5 Hình 2.3 : Thiết lập tiếng Việt cho bản vẽ AutoCAD. 2.2. Đơn vị đo và số chữ số phần thập phân Việc thiết lập này sẽ giúp cho quá trình thực hiện một số thao tác nhập số liệu được thuận tiện đồng thời giúp việc trình bày bản vẽ hợp lý. Trình tự thực hiện: Format ® Units. Hình 2.4 : Thiết lập đơn vị tính. Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 6 2.3. Khai báo kiểu chữ trong chương trình Nova TDN Kết quả của chương trình Nova-TDN là các bản vẽ vì thế việc lựa chọn phông chữ thích hợp sẽ giúp cho bản vẽ rõ ràng và dễ đọc. Trình tự thực hiện: AutoCAD: Format ® Text Style. Kiểu chữ và kiểu chữ số cho phần bình đồ. Kiểu chữ phần Tiêu đề (Vnsimple) , kiểu chữ Tên cọc (Vnsimple) và kiểu Chữ số (Vnromanc) cho bản vẽ trắc dọc và trắc ngang. Hình 2.5 : Khai báo kiểu chữ. Hình 2.6 : Kiểu chữ vẽ trắc dọc, trắc ngang. 2.4. Khai báo mẫu bảng trắc dọc, trắc ngang. Trình tự thực hiện: Bình đồ ® Khai báo ® Khai mẫu bảng trắc dọc và trắc ngang ® Đầu Trắc Dọc (hoặc Đầu Trắc Ngang). Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 7 Hình 2.7 : Khai báo bảng trắc dọc. Hình 2.8 : Khai báo bảng trắc ngang. 2.5. Khai báo kích thước các lớp áo đường. Các lớp áo đường được tính toán, kiểm tra các điều kiện về cường độ cũng như ứng suất... và lưu chúng lại dưới các Tên khuôn khác nhau để tiện cho quá trình sử dụng. Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 8 Khuôn đường là kích thước hình học các lớp đất, dùng trong thi công và tính toán khối lượng đào đắp, khối lượng tùng loại vật liệu sử dụng cho phần mặt đường. Trình tự thực hiện: Bình đồ ® Khai báo ® Khai báo các lớp áo đường. Hình 2.9 : Khai báo lớp vật liệu khuôn đường. Lưu ý: Khi thiết kế nâng cấp trên khuôn nền cũ ta phải xác định chiều dầy cũng như các lớp vật liệu phải đào bỏ. Tuỳ theo cấp hạng đường thiết kế, mục đích sử dụng mà kích thước gia cố lề có khác nhau. 2.6. Khai báo vét bùn, vét hữu cơ và bề rộng đánh cấp. Khi đắp qua nền đất yếu có chiều dầy không lớn hay lớp đất bề mặt đã bị phong hóa tính chất cơ lý đã thay đổi thì ta phải đào bỏ lớp đất này. Trong trường hợp đắp trên nền có độ dốc lớn hơn 30% thì ta phải đánh cấp tránh lớp đất mới trượt trên nền cũ. Khi sử dụng ta phải khai báo là sử dụng cho hạng mục nào để tính khối lượng cho chính xác. Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 9 Hình 2.10 : Khai báo vét bùn, vét hữu cơ và đánh cấp. 2.7. Khai báo kích thước hình học mặt cắt ngang tuyến. Trình tự thực hiện: Bình đồ ® Khai báo và thay đổi tuyến thiết kế ® Sửa lại các giá trị thiết kế. Hình 2.11 : Khai báo kích thước hình học tuyến. Khai báo kích thước hình học mặt cắt ngang tuyến thiết kế đó là mẫu trắc ngang sẽ được dùng để tính toán siêu cao, diện tích đào đắp sơ bộ và dựng các đường mặt bằng tuyến hay dựng phối cảnh tuyến đường. Nó sẽ được áp dụng cho toàn tuyến nếu ta sử dụng điều kiện mặc định trong quá trình sử dụng. Khi thiết kế nhiều phương án tuyến với các thông số khác nhau thì ta có thể thêm bớt các phương án tuyến và lựa chọn phương án thiết kế làm phương án hiện hành. Tùy theo mục đích thiết kế mặt cắt ngang đường trong đường cong mà ta lựa chọn giữ nguyên dốc phần lưng lề đường, giữ nguyên dốc lề bụng khi bố trí siêu cao hay lựa chọn giữ nguyên dốc lề đường trong đoạn có bố trí siêu cao. Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 10 III. Xây dựng bản đồ địa hình trên máy tính Số liệu ban đầu là ảnh của bản đồ địa hình đã được quét vào máy tính dưới dạng *.TIF (hoặc là một định dạng ảnh nào đó). Ở đây sử dụng chương trình CAD Overlay (chạy trên nền AutoCAD). Trong ví dụ này chỉ nêu những nội dung liên quan đến việc số hóa bản đồ trên CAD Overlay. Hình 3.1 : Bản đồ khu vực thiết kế (bản in trên giấy). 3.1. Đưa bản đồ đã chuyển sang dạng ảnh vào chương trình CAD Overlay. Trong chương trình CAD Overlay: Trình tự thực hiện: Image ® Insert ® Chọn file ảnh chứa bản đồ ® Lựa chọn các thông số phù hợp. Các thông số phù hợp ở đây bao gồm: vị trí chèn ảnh, góc quay, tỉ lệ đưa bản đồ (khi tỉ lệ bản đồ được quét vào máy tính không đúng với tỉ lệ thiết kế), đơn vị của bản vẽ, lựa chọn màu cho đối tượng bản vẽ. Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 11 Hình 3.2 : Đưa bản đồ khu vực vào CAD Overlay Hình 3.3 : Thiết lập các thông số đầu vào 3.2 Vẽ các đường đồng mức trên bản đồ. Lựa chọn chế độ vẽ đường đồng mức dựa vào các đường liên tục trên ảnh của bản đồ đã quét vào máy tính. Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 12 Hình 3.4 : Lựa chọn chế độ vẽ đường đồng mức. Chọn đường đồng mức muốn vẽ (lưu ý đường muốn vẽ phải liên tục và rõ nét, khi cắt qua các đường khác phải để ý do chương trình dễ xác định không đúng đường ). Trong quá trình sử dụng các đường đồng mức sẽ bị đứt gãy do trong quá trình quét cho nên các nét không còn rõ nét, do đó phải nối chúng lại bằng lệnh của AutoCAD (Pedit). Các đường Polyline này phải liên tục và không cắt qua các đường khác. Sau khi tô xong các đường đồng mức có dạng như trên hình vẽ: Hình 3.5 : Đường Polyline sau khi sử dụng chương trình. 3.3 Gán cao độ cho các đường đồng mức. Trong chương trình Nova TDN Trình tự thực hiện: Địa hình ® Định nghĩa các đường đồng mức ® Chọn đường Polyline cần thiết lập cao độ ® Nhập giá trị cao độ. Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 13 Hình 3.6 : Định nghĩa và gán cao độ đường đồng mức. Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 14 IV. Vạch đường tim tuyến trên bình đồ: Đường tim tuyến được xác định dựa vào các thông số kỹ thuật chung cho toàn tuyến và điều kiện tự nhiên cụ thể của khu vực xây dựng tuyến. Trong Nova-TDN đường tim tuyến được xác định như sau trên bản đồ số: - Xác định các đỉnh đường cong bằng hay là các điểm đổi hướng tuyến, sau đó nối các đỉnh này lại bằng một đường Polyline của AutoCAD. Trong ví dụ này, tuyến có 6 điểm đổi hướng và đường tim tuyến được sơ bộ xác định như hình vẽ dưới: Hình 4 : Xác định sơ bộ đường tim tuyến - Thiết kế đường cong bằng cho các vị trí đổi hướng tuyến có góc ngoặt đủ lớn. Thông thường việc này luôn đi kèm với việc định ra các thông số liên quan đến đường cong bằng (như siêu cao, mở rộng...) Đ1 Đ2 Đ3 Đ4 Đ5 Đ6 Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 15 V. Thiết kế mặt bằng tuyến: Mặt bằng tuyến là hình chiếu bằng của toàn tuyến trên bản đồ địa hình, nó cho biết phạm vi của tuyến đường trên mặt bằng. 5.1 Định nghĩa gốc tuyến. Khai báo gốc tuyến nhằm xác định vị trí đầu tiên của tuyến thiết kế (là điểm A), việc này được thực hiện sau khi đã định ra các điểm đổi hướng tuyến và vạch tuyến trên bản đồ số như ở trên. Trình tự thực hiện: Bình đồ ® Định nghĩa gốc tuyến . Hình 5.1 : Xác định điểm gốc tuyến. Có hai hình thức lựa chon: Chọn điểm đặt gốc tuyến theo toạ độ (X, Y) hay chỉ định một điểm ngay trên đường tim tuyến mà ta định chọn làm gốc tuyến. 5.2 Định nghĩa đường tim tuyến hay các đường mặt bằng tuyến. Đường mặt bằng tuyến là các đường thể hiện ranh giới mặt đường, lề đường cũng như các đường đặc biệt khác. Sau khi đã có gốc tuyến ta định nghĩa các đường mặt bằng tuyến bằng cách thực hiện như hình 5.2. Chọn đường cần định nghĩa thành tim tuyến đường. Ngoài ra có thể định nghĩa các đường khác như mép phân cách, mép xe chạy và mép lề mà sau này có thể dựa vào khoảng cách giữa chúng để xác định rộng mặt, rộng phân cách và rộng lề trong quá trình thiết kế trắc ngang. Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 16 Hình 5.2 : Các đường mặt bằng tuyến. Sau khi định nghĩa đường tim tuyến xong chương trình sẽ chuyển màu của đường tim tuyến thành màu đỏ và gán cho nó theo thuộc tính của một layer riêng để quản lý. 5.3 Thiết kế đường cong bằng và bố trí siêu cao. Trong ví dụ này thiết kế 6 đường cong tại 6 đỉnh theo các giá trị đã tính toán và đối chiếu với những quy định của quy trình TCVN 4054 - 1998. Bảng liệt kê các thông số đường cong. Góc chuyển hướng α° Đỉnh Trái Phải R (m) T (m) Isc Lnsc=Lcht P (m) K (m) D (m) D1 240 11’47’’ 400 133.41 2 95 10.04 263.92 2.9 D2 360 6’48’’ 300 148.58 3 95 17.77 289.32 7.84 D3 170 17’38” 500 123.63 0 95 6.5 245.91 1.35 D4 22 02 ’52” 400 125.58 2 95 8.47 248.92 2.24 D5 260 32’12” 250 106.74 4 95 8.4 210.78 2.7 D6 240 39’56” 300 113.32 3 95 8.36 224.14 2.5 Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 17 Trong chương trình Nova TDN. Trình tự thực hiện: Bình đồ ® Bố trí đường cong và siêu cao. Hình 5.3 : Thiết kế đường cong bằng. Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 18 Tại dòng Command yêu cầu lựa chọn 2 cánh tuyến cần bố trí đường cong của đường tim tuyến. Chương trình sẽ yêu cầu nhập các thông số của đường cong định bố trí, như bán kính, loại đường cong cần bố trí, độ mở rộng khi vào trong đường cong, chiều dài đoạn chuyển tiếp hay đoạn nối siêu cao, độ dốc siêu cao, kiểu quay mặt cắt ngang đường trong đường cong. 5.4 Cắm cọc trên tuyến. Trước tiên ta phải định ra khoảng cách cắm cọc trên tuyến thiết kế. Tùy theo nhiệm vụ thiết kế mà ta định ra khoảng cách cắm cọc cho phù hợp. khoảng cách giữa các cọc trong đoạn thẳng và trong đường cong không nhất thiết phải giống nhau. Trình tự thực hiện: Bình đồ ® Cọc trên tuyến ® Phát sinh cọc. Thiết kế đường cong Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 19 Hình 5.4 : Cắm cọc trên tuyến. Chương trình sẽ yêu cầu nhập vào khoảng cách giữa các cọc và cách cắm cọc trong đường cong cũng như lựa chọn đoạn tuyến cần cắm cọc. 5.5 Chèn các cọc đặc biệt trên tuyến. Sau khi đã cắm các cọc trên tuyến, chương trình Nova TDN không tự định nghĩa các cọc đặc biệt như các cọc nối đầu NĐ, nối cuối NC trong đường cong chuyển tiếp, tiếp Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 20 đầu TĐ, tiếp cuối TC, cọc P trong đường cong tròn hay các cọc khác phát sinh khi tại vị trí đó ta bố trí công trình đặc biệt: cầu (căn cứ vào số lượng mố trụ cầu), cống, … Hình 5.5 : Chèn cọc trên tuyến thiết kế. Trình tự thực hiện: Bình đồ ® Cọc trên tuyến ® Chèn cọc mới. Đặt tên cho cọc mà ta muốn chèn, sau đó lựa chọn vị trí muốn chèn cọc thông qua nút lệnh hay khi đã thiết kế trắc dọc hoặc khi ta đã biết chính xác lý trình của vị trí mà ta muốn đặt công trình thì có thể gõ giá trị vào ô lý trình. Chèn tất cả các cọc: NĐ, NC, TĐ, TC, P... các cọc vị trí cầu và cống ta chèn sau khi thiết kế trắc dọc. 5.6 Vẽ mặt bằng tuyến đường. Sau khi thiết kế xong tim tuyến đường (đường thẳng và đường cong) khi không có phần thay đổi kích thước mặt cắt ngang tuyến thì ta vẽ các đường mặt bằng tuyến với các giá trị thiết kế: Trình tự thực hiện: Bình đồ ® Vẽ mặt bằng tuyến ® Mặt bằng tuyến theo các yếu tố cong và trắc ngang chuẩn. Kích thước hình học của mặt cắt ngang tuyến được định nghĩa trong phần Thiết lập các thông số ban đầu. Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 21 Hình 5.6 : Các đường cần thể hiện trên mặt bằng tuyến. 5.7 Điền các yếu tố cong. Trình tự thực hiện: Bình đồ ® Vẽ mặt bằng tuyến ® Điền yếu tố cong. Hình 5.7 : Điền yếu tố cong đoạn tuyến thiết kế. Bảng yếu tố cong Cọc trên tuyến Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 22 5.8 Điền tên cọc trên tuyến đường. Trình tự thực hiện: Bình đồ ® Vẽ mặt bằng tuyến ® Điền tên cọc trên tuyến. Hình 5.8 : Điền tên cọc trên đoạn tuyến thiết kế. Sau lựa chọn các giá trị thích hợp ta sẽ được các thông số sau: 5.9 Xuất bảng cắm cong. Trình tự thực hiện: Bình đồ ® Vẽ mặt bằng tuyến ® Xuất bảng cắm cong. Bảng tọa độ của đường cong và tọa độ của các cọc là một yếu tố quan trọng để định vị tuyến ngoài thực địa. Nova-TDN hỗ trợ tốt công đoạn này với việc tạo ra các bảng một cách đơn giản và trình bày rõ ràng. Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 23 Hình 5.9 : Bảng toạ độ cắm cọc trong đường cong. 5.10 Xuất bảng yếu tố cong. Trình tự thực hiện: Bình đồ ® Vẽ mặt bằng tuyến ® Bảng yếu tố cong. Hình 5.10 : Các thông số trong đường cong. Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 24 VI. Thiết kế mặt cắt dọc tuyến: Mặt cắt dọc tuyến là mặt cắt thẳng đứng dọc theo tuyến đường đã duỗi thẳng. Thông thường tỷ lệ của bản vẽ theo chiều đứng lớn gấp 10 lần theo chiều dài. Trên bản vẽ mặt cắt dọc bao giờ cũng thể hiện đường tự nhiên (đường đen) và đường thiết kế (đường đỏ). Đường đen và đường đỏ thể hiện cao độ của mặt đất tự nhiên và thiết kế tại cùng một vị trí, thông thường vị trí này là tim đường, nghĩa là mặt cắt dọc được thực hiện theo đường tim tuyến. Khi cao độ tự nhiên trên tuyến lớn thì ta thay đổi mức so sánh để tiện trình bày bản vẽ (không thay đổi giá trị thiết kế). 6.1 Vẽ mặt trắc dọc tự nhiên. Trình tự thực hiện: TD-TN ® Trắc dọc tự nhiên ® Vẽ mặt trắc dọc tự nhiên. Hướng dẫn sử dụng chương trình Nova TDN Bộ môn Tự động hoá Thiết kế cầu đường - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hoàng Long – thedragongold@yahoo.com 25 Hình 6.1 : Trắc dọc tự nhiên tuyến thiết kế. 6.2 Thiết kế đường đỏ tuyến trên trắc dọc. Đỉnh đổi dốc nên bám vào một cọc nào đó để tiện cho việc xác định trên thực địa sau này. Trong trường hợp chưa có cọc ta phải cắm thêm cọc trên trắc dọc để thiết kế. Thiết kế đường đỏ tuyến p