Đề tài Thiết kế hệ thống dẫn động thùng trộn dùng inventor

-----(((((----- ĐỒ ÁN “Thiết kế hệ thống dẫn động thùng trộn dùng inventor phần 1” -----(((((----- LỜI NÓI ĐẦU 7 PHẦN I 8 CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN 8 1.1 Công suất cần thiết 8 1.2 Chọn động cơ 9 1.3 Công suất động cơ trên các trục 9 1.4 Phân phối tỷ số truyền 10 1.5 Tốc độ quay trên các trục 10 1.6 Xác định mômen xoắn trên các trục 11 PHẦN II 12 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH 12 2.1 Chọn loại xích: 12 2.2 Thông số bộ truyền: 12 2.3 Tính kiểm nghiệm xích về độ bền: 13 2.4 Xác định thông số đĩa xích: 13 2.5 Tính toán và kiểm bền trên Inventor 16 PHẦN III Error! Bookmark not defined. THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG Error! Bookmark not defined. 3.1Bánh răng cấp chậm. Error! Bookmark not defined. 3.1.1 Tính toán lý thuyết Error! Bookmark not defined. 3.1.2 Kiểm tra tính toán bằng inventor Error! Bookmark not defined. 3.2 Bánh răng cấp nhanh Error! Bookmark not defined. 3.2.1 Tính toán lý thuyết Error! Bookmark not defined. 3.2.2 Kiểm tra tính toán bằng inventor Error! Bookmark not defined. PHẦN IV Error! Bookmark not defined. TÍNH TOÁN THIẾT KẾ TRỤC Error! Bookmark not defined. 4.1 Chọn vật liệu Error! Bookmark not defined. 4.2 Xác định sơ bộ đường kính trục Error! Bookmark not defined. 4.3 Xác định khoảng cách giữa các gối đỡ và các điểm đặt lực: Error! Bookmark not defined. 4.4 Phân tích lực tác dụng lên bộ truyền: Error! Bookmark not defined. 4.5 Xác định lực tác dụng lên trục, đường kính các đoạn trục: Error! Bookmark not defined. 4.6 Thiết kế và kiểm nghiệm trục bằng inventor Error! Bookmark not defined. 4.6.1 Trục I Error! Bookmark not defined. 4.6.2 Trục II Error! Bookmark not defined. 4.6.3 Trục III Error! Bookmark not defined. PHẦN V Error! Bookmark not defined. TÍNH TOÁN THIẾT KẾ THEN Error! Bookmark not defined. 5.1 Tính toán lý thuyết Error! Bookmark not defined. 5.2 Tính toán các then lắp trên các đoạn trục bằng inventor Error! Bookmark not defined. 5.2.1 Tính then lắp trên trục I Error! Bookmark not defined. 5.2.2 Tính then lắp trên trục II: Error! Bookmark not defined. 5.2.3 Tính then lắp trên trục III: Error! Bookmark not defined. PHẦN VI Error! Bookmark not defined. TÍNH TOÁN NỐI TRỤC Error! Bookmark not defined. PHẦN VII Error! Bookmark not defined. THIẾT KẾ GỐI ĐỠ TRỤC Error! Bookmark not defined. 7.1 Chọn ổ lăn Error! Bookmark not defined. 7.1.1 Thiết kế Ổ lăn trên trục I Error! Bookmark not defined. 7.1.2 Thiết kế Ổ lăn trên trục II Error! Bookmark not defined. 7.1.3 Thiết kế Ổ lăn trên trục III Error! Bookmark not defined. 7.2 Chọn kiểu lắp ổ lăn Error! Bookmark not defined. 7.3 Cố định trục theo phương dọc trục Error! Bookmark not defined. 7.4 Che kín ổ lăn Error! Bookmark not defined. 7.5 Bôi trơn ổ lăn Error! Bookmark not defined. PHẦN VIII Error! Bookmark not defined. CẤU TẠO VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT MÁY KHÁC Error! Bookmark not defined. PHẦN IX Error! Bookmark not defined. BÔI TRƠN HỘP GIẢM TỐC Error! Bookmark not defined. Tài liệu tham khảo Error! Bookmark not defined. ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY ĐỀ TÀI Đề số 5: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG THÙNG TRỘN Phương án số:01 / Hệ thống dẫn động thùng trộn gồm: Động cơ điện 3 pha không đồng bộ; Khớp nối; Hộp giảm bánh răng trụ 2 cấp đồng trục; Bộ truyền xích ống con lăn; Thùng trộn. Số liệu thiết kế: Công suất trên trục thùng trộn, P = 6,5 (kw); Số vòng quay trên trục thùng trộn, n = 42 (v/ph); Thời gian phục vụ, L = 6 (năm); Quay một chiều, làm việc hai ca, tải va đập nhẹ(1 năm làm việc 300 ngày, 1 ca làm việc 8 giờ). Chế độ tải: T1 = T ; T2 = 0,85T ; t1 = 28 giây ; t2 = 60 giây. YÊU CẦU 01 thuyết minh;bản vẽ lắp 3D của hệ thống; 01 bản vẽ lắp (bản in); 01 bản vẽ chi tiết; các file tính toán và kết quả. Tất cả dữ liệu được lưa vào 1 đĩa CD NỘI DUNG THUYẾT MINH 1. Tìm hiểu hệ thống truyền động máy; 2. Xác định công suất động cơ và phân bố tỉ số truyền cho hệ thống truyền động. 3. Tính toán thiết kế các chi tiết máy: - Tính toán các bộ truyền hở (đai, xích hoặc bánh răng); - Tính các bộ truyền trong hộp giảm tốc (bánh răng, trục vít); - Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên các bộ truyền và tính giá trị các lực; - Tính toán thiết kế trục và then; - Chọn ổ lăn và nối trục; - Chọn thân hộp, bu lông và các chi tiết phụ khác; 4. Chọn dầu bôi trơn, bảng dung sai lắp ghép; 5. Mô phỏng chuyển động của bộ truyền (bằng Inventor); 6. Tài liệu tham khảo. NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................... Hà Nội, Ngày … Tháng … Năm 2012 Giáo viên hướng dẫn: LỜI NÓI ĐẦU Thiết kế và phát triển những hệ thống truyền động là vấn đề cốt lõi trong cơ khí. Mặt khác, một nền công nghiệp phát triển không thể thiếu một nền cơ khí hiện đại. Vì vậy, việc thiết kế và cải tiến những hệ thống truyền động là công việc rất quan trọng trong công cuộc hiện đại hoá đất nước. Hiểu biết, nắm vững và vận dụng tốt lý thuyết vào thiết kế các hệ thống truyền động là những yêu cầu rất cần thiết đối với sinh viên, kỹ sư cơ khí. Để nắm vững lý thuyết và chuẩn bị tốt trong viểc trở thành một người kỹ sư trong tương lai. Đồ án môn học thiết kế hệ thống truyền động cơ khí trong ngành cơ khí là một môn học giúp cho sinh viên ngành cơ khí làm quen với những kỹ năng thiết kế, tra cứu và sử dụng tài liệu được tốt hơn, vận dụng kiến thức đã học vào việc thiết kế một hệ thống cụ thể. Ngoài ra môn học này còn giúp sinh viên củng cố kiến thức của các môn họcđã học trong các môn học như Cơ kỹ thuật, Chi tiết máy, Vẽ kỹ thuật...; và giúp sinh viên có cái nhìn tổng quan về việc thiết kế cơ khí. Trong cuộc sống ta có thể bắt gặp hệ thống truyền động ở khắp nơi, có thể nói nó đóng một vai trò quan trọng trong cuộc sống cũng như sản xuất. Đối với các hệ thống truyền động thường gặp thì hộp giảm tốc là một bộ phận không thể thiếu - một trong những bộ phận điển hình mà công việc thiết kế giúp chúng ta làm quen với các chi tiết cơ bản như bánh răng, ổ lăn,…Thêm vào đó, trong quá trình thực hiện các sinh viên có thể bổ sung và hoàn thiện kỹ năng vẽ, tính toán Cơ khí, đây là điều rất cần thiết với một sinh viên cơ khí. Em chân thành cảm ơn thầy Thạc Sĩ NGUYỄN MẠNH TIẾN, các thầy cô và các bạn trong khoa cơ khí đã giúp đỡ em rất nhiều trong quá trình thực hiện đồ án. Với kiến thức còn hạn hẹp, vì vậy thiếu sót là điều không thể tránh khỏi, em rất mong nhận được ý kiến từ thầy cô và các bạn. Sinh viên thực hiện: Nguyễn Đình Thi PHẦN I CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN 1.1 Công suất cần thiết Gọi: P là công suất tính toán trên trục máy công tác ( KW ) Pct là công suất cần thiết trên trục động cơ ( KW ) (là hiệu suất truyền động. Ta có: 𝑃 𝑐𝑡 =𝛽 𝑃 𝜂 (1) Trong đó : 𝛽- hệ số đẳng trị. 𝜂= 𝜂 𝑘𝑛 . 𝜂 𝑏𝑟 2 . 𝜂 𝑜𝑙 4 . 𝜂 𝑥 (kn = 0,99 – Hiệu suất khớp nối đàn hồi (br = 0,97 – Hiệu suất bộ truyền bánh răng (ol = 0,99 – Hiệu suất của một cặp ổ lăn (x = 0,95 – Hiệu suất bộ truyền xích ống con lăn. ( = 0,99.0,972.0.994.0,95 = 0,85 𝛽= 𝑇 𝑖 𝑇 2 𝑡 𝑖 𝑡 = 𝑇 1 𝑇 2 . 𝑡 1 𝑡 + 𝑇 2 𝑇 2 . 𝑡 2 𝑡 +…+ 𝑇 𝑛 𝑇 2 . 𝑡 𝑛 𝑡 Theo đề ta có: P = 6.5 (kw) công suất trên thùng trộn; t1 = 28 giây ; t2 = 60 giây; t = tck = t1 + t2 = 88 giây; T1 = T ; T2 = 0,85T ; N = 42 (v/ph) – số vòng quay trên trục thùng trộn; L = 6 (năm) – thời gian phục vụ; Quay một chiều, làm việc 2 ca (1 ca làm việc 8 giờ), tải va đập nhẹ. Vậy :𝛽= 𝑇 1 𝑇 2 . 𝑡 1 𝑡 + 𝑇 2 𝑇 2 . 𝑡 2 𝑡 = 𝑇 𝑇 2 . 28 88 + 0,85𝑇 𝑇 2 . 60 88 =0,9 Thay các số liệu tính toán được vào (1) ta được: 𝑃 𝑐𝑡 =𝛽 𝑃 𝑡 𝜂 = 0,9.6,5 0,85 =6,88 Vậy là ta cần chọn động cơ điện có: 𝑃 đ𝑚 ≥ 𝑃 𝑐𝑡 Kiểm tra điều kiện mở máy: 𝑇 𝑚𝑚 𝑇 ≤ 𝑀 𝑚𝑎𝑥 𝑀 𝑑𝑚 => 0 𝑇 ≤ 𝑀 𝑚𝑎𝑥 𝑀 𝑑𝑚 => 𝑀 𝑚𝑎𝑥 𝑀 𝑑𝑚 ≥0 Kiểm tra điều kiện quá tải: 𝑇 𝑞𝑡 𝑇 ≤ 𝑀 𝑚𝑎𝑥 𝑀 𝑑𝑚 => 0 𝑇 ≤ 𝑀 𝑚𝑎𝑥 𝑀 𝑑𝑚 => 𝑀 𝑚𝑎𝑥 𝑀 𝑑𝑚 ≥0 1.2 Chọn động cơ Ta có: nlv = 42 v/phút: - Số vòng quay trên trục thùng trộn; Chọn: ux = 4: - Tỷ số truyền của bộ truyền xích; uh = 16: - Tỷ số truyền hộp giảm tốc bánh răng trụ hai cấp. Vậy: Tỉ số truyền toàn bộ của hệ thống dẫn động là: ut = ux.uh = 4.16 = 64 Số vòng quay sơ bộ của động cơ: nsb = nlv.ut = 42.64 = 2688 (v/ph). Động cơ phải có 𝑃 đ𝑚 ≥ 𝑃 𝑐𝑡 : kết hớp các kết quả trên, tra (bảng P1.2) ta tìm được động cơ điện KD.52-2 (động cơ điện không đồng bộ ba pha) công suất động cơ Pdc = 7 KW; số vòng quay của động cơ: ndc = 2900 v/ph ( sách tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí – tập 1; trang 235). 1.3 Công suất động cơ trên các trục Ta có: 𝑃 𝑙𝑣 = 𝑃 𝑡 =6,5 (𝑘𝑤) - Công suất trên trục III (trục làm việc) là: 𝑃 𝐼𝐼𝐼 = 𝑃 𝑙𝑣 𝜂 𝑥 𝜂 𝑜𝑙 = 6,5 0,95.0,99 =6,911 (𝑘𝑤) - Công suất trên trục II là : 𝑃 𝐼𝐼 = 𝑃 𝐼𝐼𝐼 𝜂 𝑜𝑙 𝜂 𝑏𝑟 = 6,911 0,99.0,97 =7,197 (𝑘𝑤) - Công suất trên trục I (trục dẫn) là: 𝑃 𝐼 = 𝑃 𝐼𝐼 𝜂 𝑜𝑙 𝜂 𝑏𝑟 = 7,197 0,99.0,97 =7,495 (𝑘𝑤) - Vậy kiểm nghiệm lại công suất trên trục động cơ thực tế là: 𝑃 𝑑𝑐𝑡𝑡 = 𝑃 𝐼 𝜂 𝑜𝑙 𝜂 𝑘𝑛 = 7,495 0,99.0,99 =7,647 (𝑘𝑤) Công suất này lớn hơn công suất định mức của động cơ nên không thỏa mãn. Ta phải chọn loại động cơ: DK.62-2 có công suất Pđc = 10KW; số vòng quay: nđc = 2930v/ph 1.4 Phân phối tỷ số truyền Với động cơ đã chọn ta có: ndc = 2930 (v/ph); Pdc = 10 (KW) Theo công thức tính tỷ số truyền ta có: 𝑢 𝑡 = 𝑛 𝑑𝑐 𝑛 𝑙𝑣 = 2930 42 =69,76 Tra bảng 3.1 trang 43 tài liệu * ta chọn tỷ số truyền hộp giảm tốc 2 cấp đồng trục với  𝑢 ℎ =16 ta được: 𝑢 1 =5,23 𝑢 2 =3,06 Trong đó: u1- Tỷ số truyền của bộ truyền bánh răng trụ cấp nhanh u2- Tỷ số truyền của bộ truyền bánh răng trụ cấp chậm. Vậy tỷ số truyền của bộ truyền xích: 𝑢 𝑥 = 𝑢 𝑡 𝑢 1 . 𝑢 2 = 69,76 5,23.3,06 =4,35 1.5 Tốc độ quay trên các trục - Tốc độ quay trên trục I là: 𝑛 𝐼 = 𝑛 𝑑𝑐 =2930 (𝑣/𝑝ℎ) - Tốc độ quay trên trục I là: 𝑛 𝐼𝐼 = 𝑛 𝐼 𝑢 1 = 2930 5,23 =560 (𝑣/𝑝ℎ) - Tốc độ quay trên trục I là: 𝑛 𝐼𝐼𝐼 = 𝑛 𝐼𝐼 𝑢 2 = 560 3,06 =183 (𝑣/𝑝ℎ) 1.6 Xác định mômen xoắn trên các trục - Mômen xoắn trên trục động cơ theo công thức : 𝑇 đ𝑐𝑡𝑡 = 9,55.10 6 . 𝑃 𝑑𝑐𝑡𝑡 𝑛 𝑑𝑐 = 9,55.10 6 . 7,647 2930 =24925 (𝑁𝑚𝑚) 𝑇 𝐼 = 9,55.10 6 . 𝑃 𝐼 𝑛 𝐼 = 9,55.10 6 . 7,495 2930 =24429 (𝑁𝑚𝑚) 𝑇 𝐼𝐼 = 9,55.10 6 . 𝑃 𝐼𝐼 𝑛 𝐼𝐼 = 9,55.10 6 . 7,197 560 =122735 (𝑁𝑚𝑚) 𝑇 𝐼𝐼𝐼 = 9,55.10 6 . 𝑃 𝐼𝐼𝐼 𝑛 𝐼𝐼𝐼 = 9,55.10 6 . 6,911 183 =360656 (𝑁𝑚𝑚) 𝑇 𝐼𝑉 = 9,55.10 6 . 𝑃 𝑛 = 9,55.10 6 . 6,5 42 =1477976 (𝑁𝑚𝑚) • Ta có bảng thông số sau: Trục Thông số  Động cơ  I  II  III  IV   Công suất (kW)  7,647  7,495  7,197  6,911  6,5   Tỷ số truyền u    5,23  3,06  4,35   Số vòng quay (vg/ph)  2930  2930  560  183  42   Momen xoắn (Nmm)  24925  24429  122735  360656  1477976   PHẦN II THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH 2.1 Chọn loại xích: Công suất trên đĩa xích nhỏ của bộ truyền xích chính là công suất trên trục 3: PIII = 6,911(Kw), với số vòng quay đĩa xích nhỏ nIII =183 (vòng/phút) Vì số vòng quay thấp, tải trọng va đập nhẹ nên ta chọn loại xích ống con lăn 2.2 Thông số bộ truyền: Theo bảng 5.4 Tài liệu (*), với u=4,35, chọn số răng đĩa xích nhỏ 𝑧 1 =22, do đó số răng đĩa xích lớn. 𝑧 2 = 𝑧 1 . 𝑢 𝑥 =22.4,35=96< 𝑧 𝑚𝑎𝑥 =120 Theo công thức (5.3) tài liệu (*), công suất tính toán: 𝑃 𝑡 = 𝑃 𝐼𝐼𝐼 .𝑘. 𝑘 𝑧 . 𝑘 𝑛 =6,911.1,95.1,136.1,09=16,68 𝑘𝑤 Trong đó: với z1 = 22, kz = 25/22 = 1,136; với n01= 200 (vg/ph), kn=n01/nIII=200/183,1 = 1,09 Theo công thức (5.4) và bảng 5.6 Tài liệu (*): 𝑘= 𝑘 0 . 𝑘 𝑎 . 𝑘 đ𝑐 . 𝑘 đ . 𝑘 𝑐 . 𝑘 𝑘𝑡 =1.1.1.1,2.1,25.1,3=1,95 Với: k0 = 1: đường tâm của xích làm với phương nằm ngang 1 góc < 400. ka = 1: khoảng cách trục a=(30(50)pc. kđc = 1: điều chỉnh bằng 1 trong các đĩa xích. kđ = 1,2: tải trọng động va đập nhẹ. kc = 1,25: làm việc 2 ca 1 ngày. kbt = 1,3: môi trường có bụi, chất lương bôi trơn II (đạt yêu cầu). Theo bảng 5.5 Tài liệu (*) với n01 = 200 (vng/ph), chọn bộ truyền xích 1 dãy có bước xích pc = 31,75mm thỏa mãn điều kiện bền mòn: 𝑃 𝑡 < 𝑃 =19,3 𝑘𝑤 Đồng thời theo bảng (5.8), bước xích pc = 31,75mm < pmax. Khoảng cách trục a = 40.pc = 40.31,75 = 1270mm; Theo công thức (5.12) tài liệu (*) số mắt xích. 𝑥= 2.𝑎 𝑝 𝑐 + 𝑧 1 + 𝑧 2 2 + 𝑧 1 − 𝑧 2 2𝜋 2 . 𝑝 𝑐 𝑎 = 2.1270 31,75 + 22+96 2 + 22−96 2𝜋 2 . 31,75 1270 =142,5 Lấy số mắt xích chẳn x = 142, tính lại khoảng cách trục theo công thức (5.13) tài liệu * 𝑎=0,25.31,75. 142− 22+96 2 + 142− 22+96 2 2 −2. 22−96 𝜋 2 =1262 Để xích không chịu lực căng quá lớn, giảm a 1 lượng bằng: ∆𝑎=0,003.𝑎≈4𝑚𝑚 Do đó a = 1262 – 4 = 1258mm Số lần va đập của xích: Theo (5.14) tài liệu (*) 𝑖= 22.183 15.142 =1,89< 𝑖 =25 𝑏ả𝑛𝑔 5.9 2.3 Tính kiểm nghiệm xích về độ bền: Theo (5.15) tài liệu (*): 𝑠= 𝑄 𝑘 𝑑 . 𝐹 𝑡 + 𝐹 0 + 𝐹 𝑣 Với : Theo bảng 5.2 tài liệu (*), tải trọng phá hỏng Q=88500N, khối lượng 1m xích q = 3,8kg kđ = 1,2 (Tải trọng va đập nhẹ, tải trọng mở máy bằng 150% tải trọng làm việc). 𝑣= 22 . 31,75 . 183 60000 =2,13 Lực vòng: Ft = 1000.P/v = 1000.6,911/2,13 = 3244N Lực căng do lực li tâm: FV = q.v2 = 3,8.2,132 = 17N; Lực căng do trọng lượng nhánh xích bị động sinh ra: F0 = 9,81.kf.q.a = 9,81.4.3,8.1,251 = 186,5N (Với kf=4 khi bộ truyền nằm ngang nghiêng 1 góc <400) Do đó: 𝑠= 88500 1,2.3244+186,5+17 =21,6 Theo bảng 5.10 với n = 200vg/ph, [s] = 8,5. Vậy s >[s]: bộ truyền xích đảm bảo đủ bền. 2.4 Xác định thông số đĩa xích: Đường kính đĩa xích: Theo công thức (5.17) tài liệu (*) và bảng 14.4b: d1 = p/sin(π/z1) = 31,75/sin(π/22) = 223mm ; d2 = p/sin(π/z2) = 31,75/sin(π/96) = 970mm.(Đường kính vòng chia) da1 = p[0,5+cotg(π/z1)] = 236,7mm; da2 = p[0,5+cotg(π/z2)] = 985,7mm (Đường kính vòng đỉnh răng). df1 = d1 - 2r = 223 – 2.19,05 = 185mm và df2 = d2 - 2r = 970 - 2.19,05 = 932 (với bán kính đáy r = 0,5025d1 + 0,05 = 0,5025.19,05+0,05 = 9,62mm và d1=19,05mm bảng 5.2 tài liệu *) Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc của đĩa xích theo công thức 5.18 tài liệu *: Đĩa xích 1: 𝜎 𝐻1 =0,47. 𝑘 𝑟 . 𝐹 𝑡 . 𝐾 đ + 𝐹 𝑣đ .𝐸/ 𝐴. 𝑘 𝑑 Với: Ft = 3242N : lực vòng. kr = 0,45: hệ số ảnh hưởng số răng xích (Với z1 = 22). Kđ = 1,2: hệ số tải trọng động (Tải động, va đập nhẹ) Fvđ1 = 13.10-7nIII.p3.m = 13.10-7.183.31,753.1 = 7,61N: lực va đập trên m dãy xích. E = 2E1E2/(E1+E2) = 2,1.105 Mpa A = 262mm2: diện tích của bản lề (bảng 5.12 sách (*)) ⇒ 𝜎 𝐻1 =0,47. 0,45. 3244.1,2+7,61 .2,1. 10 5 / 262.1 =557,5 𝑀𝑃𝑎 Như vậy dùng thép 45 tôi cải thiện đạt độ rắn HB210 sẽ đạt được ứng suất tiếp xúc cho phép 𝜎 𝐻 =600𝑀𝑃𝑎, 𝜎 𝐻1 ≤ 𝜎 𝐻 đảm bảo được độ bền tiếp xúc cho răng đĩa 1. Đĩa xích 2: 𝜎 𝐻2 =0,47. 𝑘 𝑟 . 𝐹 𝑡 . 𝐾 đ + 𝐹 𝑣đ .𝐸/ 𝐴. 𝑘 𝑑 Với: Ft = 3242N : lực vòng. kr = 0,15: hệ số ảnh hưởng số răng xích (Với z2 = 96). Kđ = 1,2: hệ số tải trọng động (Tải động, va đập nhẹ) Fvđ2 = 13.10-7nIV.p3.m = 13.10-7.42.31,753.1 = 1,75 N: lực va đập trên m dãy xích. E = 2E1E2/(E1+E2) = 2,1.105 Mpa A = 262mm2: diện tích của bản lề (bảng 5.12 sách (*)) ⇒ 𝜎 𝐻2 =0,47. 0,15. 3244.1,2+1,75 .2,1. 10 5 / 262.1 =321,6 𝑀𝑃𝑎 Như vậy dùng thép 45 tôi cải thiện đạt độ rắn HB210 sẽ đạt được ứng suất tiếp xúc cho phép 𝜎 𝐻 =600𝑀𝑃𝑎, 𝜎 𝐻2 ≤ 𝜎 𝐻 đảm bảo được độ bền tiếp xúc cho răng đĩa 2. Xác định lực tác dụng lên trục: 𝐹 𝑟 = 𝑘 𝑥 . 𝐹 𝑡 =1,15.3244=3730 𝑁 Với kx =1,15 hệ số kể đến trọng lượng xích, khi nghiêng 1 góc < 400 2.5 Tính toán và kiểm bền trên Inventor Vào môi trường lắp ghép Assemble và lấy ra 2 cái trục để làm trục lắp bánh xích. Ta đặt chúng cách nhau 1258mm (khoảng cách 2 bánh xích). Khởi động Modull Design Acclerator chọn Design Roller Chains có giao diện như sau: / Vào Chain chọn loại xích Roller chain 20A-1-142 với bước xích là 31,75,khối lượng xích là 3,7kg/m. Chọn mặt phẳng làm việc cho bộ truyền (Select Chains Mid Plane). Mặt này là mặt phẳng đối xứng của bộ truyền (mặt giữa), nhập giá trị cho mặt làm việc offset với mặt vừa chọn, điền vào ô Mid Pl