Lesson 10: Marine Diesel Engines (1)

Lesson 10-Marine Diesel Engines (1) The technical term outfitting is relevant to a wide range of knowledge in the light of the latest classification in the shipbuilding circle in Japan. In addition to ship outfitting, which is dealt with in Ship Equipment, outfitting also concerns engine outfitting, electricity outfitting and painting. From this lesson on, we shall come to learn the engine outfitting. It is known to all that the propulsion plant of a ship is often compared to one's heart and the hull to one's body. In general, a propulsion plant will appear in four basic types, namely, marine diesel engine, gas turbine engine, steam engine and atomic power, with marine diesel engines most widely employed on board the ship. Therefore, emphasis is to be put upon marine diesel engines. Before we set to work on the detailed construction of diesel engine parts, we should first know something about the several classes into which diesel engines may be divided. It's quite O. K. for us to classify diesel engines in several ways. For example, according to operating cycle, engines can be divided into two groups based on the number of piston strokes per cycle, either four strokes or two strokes. Accordingly, there are respectively a four-stroke cycle engine and a two-stroke cycle engine. The difference between them is that a two-stroke engine ignites twice as often as a four-stroke engine. Then two-stroke engines may be further classified by the methods used to supply an engine with fresh air, i. e. crankcase scavenging or blower scavenging ( pump scavenging ) : In consideration of scavenging ways we must not neglect another two essential concepts, longitudinal ( uniflow) scavenge and transversal scavenge. Fig. 10.1 Moreover, by piston action, diesel engines may be classified as single-action or double-action. Secondly, the piston may be connected to the upper end of a connecting rod either directly or indirectly and, according to piston connection, there will be trunk- piston engines and crosshead engines respectively. Last of all, all diesel engines may be separated into three groups in accordance with their speed, low-speed, medium-speed and highspeed diesel engines. Of course, there is no denying the fact that precise definitions of the above terms have not yet been agreed upon. But one thing is certain, that is, medium-speed and high-speed diesel engines generally to be adopted for warships while low-speed diesel engines for merchant ships. In nature a marine diesel engine is one of the internal combustion engines. Anyone familiar with the working principles of a diesel engine is aware that the motive power is produced by igniting above the piston in each cylinder an atomized mixture of fuel oil and air, the resultant combustion of which brings about an expansion of gases exerting pressure on the top of the piston. In this way the heat released by fuel ignition is transformed into work, the reciprocating movement of a piston being converted into the rotary movement of a crankshaft by means of the connecting rod. In respect of the operation cycle, a four-stroke diesel engine contains four strokes: suction (or induction) stroke, compression stroke, expansion (or power )stroke and exhaust stroke. The working principle of a two-stroke diesel engine is similar to that of a four stroke diesel engine. The differentia lies in that for a two-stroke diesel engine one working cycle of induction, compression, combustion, expansion and exhaust is to be completed within two strokes in place of four strokes, i. e. the crankshaft will rotate 360 degrees. New Words and Expressions 1. circle n. giới;shipbuilding circle-giới đóng tàu,các doanh nghiệp,cơ quan đóng tàu 2. ship outfitting trang trí cho tàu 3. engine outfitting trang trí động lực 4. electricity outfitting trang trí điện 5. painting n sơn. 6. propulsion plant trang bị đẩy 7. gas turbine engine động cơ tuabin hơi 8. steam engine động cơ hơi nước 9. atomic power động cơ nguyên tử 10. operating cycle chu kỳ hoạt động 11. piston stroke hành trình piston 12. ignite v . đốt cháy 13. crankcase n .hộp khuỷu 14. scavenge v. n.quét,vét 15. blower n má y h ú t 16. pump n .bơm 17. longitudinal (uniflow) scavenge quét dọc 18. transversal scavenge quét ngang 19. single-action a.tác dụng đơn 20. double-action a .tác dụng kép 21. connecting rod thanh nối 22. trunk-piston n . 23. crosshead n . 24. merchant ship tàu buôn 25. internal combustion engine động cơ đốt trong 26. working principle nguyên lý hoạt động 27. motive power động lượng 28. cylinder n .x y l a n h 29. atomize v.phun nhỏ,làm nhỏ 30. fuel oil dầu đốt 31. combustion n .sự đốt cháy 32. ignition n .sự đánh lửa 33. work n .công việc 34. reciprocating movement chuyển động tịnh tiến 35. rotary movement chuyển động quay 36. suction (induction) stroke hành trình hút 37. compression (power) stroke hành trình nén 38. expansion stroke hành trình giãn nở 39. exhaust stroke hành trình xả 40. differentia n . sự k h á c b iệ t 41. crankshaft trục khuỷu 42. rotate v.quay Verb Phrases and Collocations 1. be relevant to có liên quan 2. the shipbuilding circle giới đóng tàu 3. from this lesson on từ bài học 4. come to + v. bắt đầu … 5 . be compared to so sánh với 6. lay (put, place) emphasis on (upon) nhấn mạnh tới 7. set to work bắt đâu công việc 8. in consideration of xét tới 9. there is no denying the fact that không chối từ có việc là… 10. agree upon đồng ý về 11. in nature về bản chất 12. (be)familiar with làm quen với 13. be aware that biết rằng 14. bring about đưa tới 15. be transformed (converted) into chuyển đổi thành 16. be similar to tương tự với 17. lie in nằm trên 18. in place of tại chỗ BÀI 10-ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY (1) Thuật ngữ trang trí outfitting có liên quan tới một phạm vi rộng các kiến thức heo sự phân loại mới nhất trong giới đóng tàu Nhật Bản.Ngoài trang trí thân tàu có liên quan tới trang bị tàu,trang trí còn liên quan tới trang trí máy,trang trí điện và sơn.Trong bài này,chúng ta sẽ xét tới trang trí máy.Như mọi người đều biết,trang bị đẩy tàu thường được so sánh với trái tim con người còn thân tàu thì với thân thể người.Nói chung,trang bị đẩy tàu có bốn dạng chính là động cơ diesel,tuabin khí ,máy hơi nước và động cơ nguyên tử.trong đó diesel là phổ biến nhất.Bởi vậy,chúng ta sẽ nhấn mạnh tới diesel.Trước khi chúng ta xét chi tiết kết cấu diesel,chúng ta hãy biết một chút về việc diesel được phân thành bao nhiêu loại. Để phân loại diesel cũng có một số cách.Ví dụ,theo chu trình công tác, động cơ được chia thành hai nhóm dựa trên số hành trình piston , đó là động cơ bốn kỳ và hai kỳ.Sự khác nhau giữa chúng là động cơ hai kỳ đánh lửa gấp đôi lần so với động cơ bốn kỳ. Động cơ hai kỳ lại được phân chia theo phương pháp cấp không khí cho động cơ , đó là loại quét trục khuỷu hay loại quét bằng bơm.Xét về các quét,chúng ta không thể bỏ qua hai khái niệm cần thíết khác nữa, đó là quét dọc và quét ngang.Ngoài ra,theo tác động của piston,diesel có thể phân thành tác dụng đơn hay tác dụng kép.Hai là,piston có thể nối với đầu trên của thanh nối hoặc trực tiếp hoặc gián tiếp,và thao cách nối piston có loại động cơ …Cuối cùng,tất cả cácđộng cơ diesel có thể phân chia tùy theo tốc độ thành loại chậm tốc,trung tốc và cao tốc.Tất nhiên ,không thể chối từ được là chưacó định nghĩa chính xác các thuật ngữ nói trên .Nhưng có điều chắc chắn rằng, động cơ trung tốc và cao tốc thường dùng cho tàu quân sự trong khi động cơ chậm tốc dùng cho tàu buôn.Về bản chất,diesel là một động cơ đốt trong.Bất kỳ ai đã làm quen với nguyên lý làm việc của dieesel đều biết rằng năng lượng đã sinh ra do đánh lửa trẹn đỉnh piston trong mỗi xylanh làm cháy một hỗn hợp đã phun nhỏ của dầu đốt và không khí,kết quà cuộc cháygây nên sự giãn nở khí tác động áp suất vào đỉnh xylanh.Bằng cáchđó,nhiệt docháy nhiên liệu chuyển thành công ,chuyển động tịnh tiến của piston biến thành chuyển động quay của trục khuỷu thông qua một cần nối.Xét vê chu trình công tác,diesel bốn kỳ có bốn hành trình sau:hút,nén,giãn nở(hay sinh công) và xả.Nguyên lý làm việc của động cơ hai kỳ cũng giông như bốn kỳ.Sự khác nhau ở chỗ ,trong động cơ hai kỳ cả chu trình hút,nén,cháy,giãn nở và xả thực hiện trong hai kỳ thay vì bốn kỳ ,tức là trục khuỷu quay 360 độ.