Lesson 12: Marine Diesel Engines (3)

Lesson 12-Marine Diesel Engines (3) Indeed, a diesel engine is really a very complex and complicated combination of thousands and thousands of elements. Apart from its various parts, there are also a few auxiliary systems in a diesel engine. They are as follows: 1.The Fuel Injection System The fuel injection system, in delivering the liquid fuel to the combustion chamber, must fulfill the following assignments: A: To measure the correct quantity of the fuel to be injected. B: To time the fuel injection. C: To control the rate of fuel injection. D: To atomize or break up, fuel into fine particles. E: To distribute fuel properly in the combustion chamber. 2. The Combustion System There are three basic models of combustion chambers, namely, direct injection or open chamber, swirl chamber and pre-combustion chamber. Whether the engine is a four-stroke one or a two-stroke one is not of radical significance, but there is in fact less freedom of choice with two-stroke engines because with the two-stroke cycle it is necessary to maintain a pattern of scavenge flow as well as a pattern of combustion air movement in the meanwhile. The trouble is that combustion chambers that produce a very vigorous air movement may disrupt the scavenge pattern and so a relatively quiescent chamber is to be preferred for two-stroke engines. Fig. 12.1 3. The Lubrication System A lubricant often has to perform many duties in any one situation in addition to its fundamental job of reducing friction and wear. These duties may include acting as a rust preventative,a coolant, a sealing agent, a hydraulic fluid and a flushing agent to remove dust and metallic particles. 4. The Cooling System The purpose of the cooling system is to keep an engine at its most efficient operating temperature at all speeds and under all driving conditions. Two general types of cooling systems are often applied, that is, air cooling and liquid cooling. 5 . The Starting System A diesel engine is not of self-start. In order to start it, the engine crankshaft must be turned over by some outside means so as to (a)admit combustion air to the cylinders, (b)introduce the fuel, and (c)cause the mixture to ignite. The starting method most commonly used for moderate and large sizes engines is to store the energy needed to start the engine in some air bottles in the form of compressed air. 6. The Turbocharger and its Scavenge Box The more air and fuel we can burn in the cylinders, the more power we can get from the engine. It's easy enough to put in plenty of fuel, but if we desire the fuel to burn fully, we've also got to put in more air in proportion. Putting in more air isn't as easy. To do this, we need a turbocharger, which is simply a kind of air pump to take air out of the surrounding atmosphere, compress it to a high pressure, and then feed it to the engine's inlet valves, and which is driven by the heat energy in the exhaust gases, with a scavenge box as its subordinate unit. As this is merely a short passage, we are going to leave out the reversing system, turning gear and maneuvering system. New words and expressions l. auxiliary system hệ thống phụ trợ 2. inject n .phun 3. time vt. định thời gian 4.fine a . đẹp,tốt 5. particle n .hạt,phần tử 6. distribute v.phân bố 7. open chamber buồng hở 8. swirl chamber buồng xoáy lốc 9. pre-combustion chamber buồng cháy trước 10. scavenge flow dòng quét 11. scavenge pattern phương cách quét 12. quiescent a .im lìm,yên lặng 13. lubrication system hệ thống bôi trơn 14. lubricant n.chất bôi trơn 15. wear n .sự làm mòn 16. rust preventative phòng gỉ 17. coolant n .tác nhân làm mát 18. sealing agent tác nhân bít kín 19. hydraulic fluid chất thủy lực 20. flushing agent tác nhân thổi rửa 21. cooling system hệ thống làm mát 22. starting system hệ thống khởi động 23. admit v .chấp nhận 24. moderate a trung bình,vừa phải 25. air bottle chai khí nén 26. compressed air khí nén 27. turbocharger n .tuabô 28. scavenge box hộp quét 29. reversing system hệ thống đảo chiều 30. turning gear cơ cấu làm quay 31. maneuvering system hệ thống quay trở Verb Phrases and Collocations 1. break up bẻ gẫy , đập vụn 2.in the meanwhile trong lúc đó 3. turn over chuyển thành 4. in the form of dưới dạng 5. put in đặt vào 6. plenty of nhiều 7. leave out bỏ quên,bỏ sót BÀI 12-ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY(3) Thực ra, động cơ diesel thật sự là một tổ hợp hoàn chỉnh rất phức tạp của hàng nghỉn,hàng nghìn chi tiết.Ngoài các bô phận,nó còn có các hệ thống phụ , đó là: 1-Hệ phun nhiên liệu- Trong khi đưa nhiên liệu lỏng vào buồng cháy,hệ phun nhiên liệu phải hoàn thành những nhiệm vụ sau đây: A-Đo lượng chính xác nhiên liệu cần phun, B-Định giờ phun nhiên liệu C-Kiểm tra tốc độ phun; D-phun nhỏ hay bẻ nhỏ nhiên liệu thành các phần tử nhỏ E-Phân phối nhiên liệu chính xác vào buồng cháy. 2-Hệ thống đốt cháy- Có ba mô hình buồng đốt cơ bản, đó là đốt trực tiếp hay buồng hở,buồng xoáy lốc và buồng đốt trước.Dù động cơ là bốn kỳ hay hai kỳ không có ý nghĩa gì cơ bản ,nhưng trên thực tế với động cơ hai thì có ít tự do lựa chọn;bởi vì với động cơ hai thì cần phải duy trỉ một kiểu dòng quét cũng như một kiểu đốt cháy dòng không khí .Vấn đề trục trặc ở chỗ buồng cháy tạo ra một dòng khí mạnh có thể phá hỏng kiểu quét bởi vậy buồng cháy tương đối tĩnh thì được ưa chuộng hơn với những động cơ hai thì.3-Hệ bôi trơn.Ngoài nhiệm vụ cơ bản là giảm ma sát và mài mòn,chất bôi trơn thường thực hiện rất nhiều trong mọi tình huống.Những nhiệm vụ đó có thể là phòng ngừa gỉ mòn,một chất làm mát,một tác nhân bít kín,một chất thủy lực và một tác nhân thổi rửa để đẩy bụi bậm và các hạt kim loại. 4-Hệ thống làm mát Nhiệm vụ của hệ làm mát là giữ cho động cơ tại mọi tốc độ và mọi điều kiện truyền động một nhiệt độ khai thác hiệu quả nhất.Hai hệ thống làm mát thường dùng nhất là làm mát bằng không khí và làm mát bằng chất lỏng. 5-Hệ khởi động- Động cơ diesel không tự khởi động được.Muốn khởi động nó ,trục khuỷu của động cơ phải quay được bằng một phương tiện bên ngoài nào đó ví như:a)cho không khí cháy vào xylanh b)cho nhiên liệu c)tạo cho hỗn hợp bốc cháy.Phương pháp khởi động thường dùng nhất cho các động cơ cỡ trung và lớn là chứa năng lượng cần thiết để khởi động động cơ vào trong các chai chứa không khí nén. 6-Tuabô và Hộp Quét- Càng nhiều không khí và nhiên liệu cháy trong xy lanh , động cơ càng phát huy nhiều năng lượng.Nạp nhiều nhiên liệu thì dễ dàng nhưng nếu chúng ta muốn cho nhiên liệu cháy hoàn toàn ,chúng ta cũng phải nạp nhiều không khí vào theo đúng tỷ lệ.Việc nạp nhiều không khí không phải dễ dàng. Để làm việc đó,chúng ta cần một cái tuabô ,nó đơn giản chỉ là một loại bơm không khí từ không khí xung quanh bên ngoài ,nén lại dưới áp suất cao,sau đó cấp cho đọêng cơ qua van nạp.và tuabô này được dẫn động bởi nhiệt năng của khí xả với một hộp quét như là một trang bị phụ của nó. Và đây chỉ là một bài ngắn,nên chúng ta bỏ qua không nói tới hệ thống đảo chiều ,bánh răng via máy và hệ thống điều khiển