TimTaiLieu.vn - Tài liệu, ebook, giáo trình, đồ án, luận văn

Các đăng và khớp nối là cơ cấu nối và truyền mômen. Nó được sử dụng để truyền mômen giữa các cụm không cố định trên cùng một đường trục và các cụm này có thể bị thay đổi vị trí tương đối trong qua trình làm việc. Ví dụ trong hệ thống truyền lực của ôtô, các đăng được dùng để nối giữa hộp số với cầu chủ động (hình 6.1.a) hoặc để nối giữa cầu chủ độn...

11 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 3318 | Lượt tải: 2

Ở phần hộp số thường, chúng ta đã biết công dụng của hộp số là để thay đổi lực kéo tiếp tuyến ở bánh xe chủ động cho phù hợp với lực cản tổng cộng của đường. Đặc tính kéo của ôtô có hộp số thường được thể hiện trên hình 4.1.

25 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 3523 | Lượt tải: 1

Hộp số ôtô thực hiện các nhiệm vụ sau: - Thay đổi lực kéo tiếp tuyến và số vòng quay của bánh xe chủ động để phù hợp với lực cản của đường và vận tốc của ôtô theo nhu cầu sử dụng; - Thực hiện chuyển động lùi cho ôtô; - Có thể ngắt dòng truyền lựctrong thời gian dài khiđộng cơ vẫn làm việc.

26 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2235 | Lượt tải: 4

Trong hệ thống truyền lực của ôtô, ly hợp là một trong những cụm chính, có công dụng : - Nối động cơ với hệ thống truyền lực khi ôtô di chuyển; - Ngắt động cơ ra khỏi hệ thống truyền lựctrong trường hợp ôtô khởi hành hoặc chuyển số; - Đảm bảo là cơ cấu an toàn cho các chi tiết của hệ thống truyền lực khi gặp quá tải như trong trường hợp phanh...

26 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 3572 | Lượt tải: 1

Ô tô xuất hiện đã hơn 100 năm. Chiếc xe đầu tiên do Karl Benz (Đức) chế tạo năm 1885 trên cơ sở xe ngựa kéo, lắp thêm động cơ một xy lanh có công suất tương đương 1 – 2 mã lực. Ô tô này có ba bánh, một trước và hai sau. Cùng năm nay, Gottlieb Daimler, một người Đức khác lắp đặt động cơ lên xe đạp gỗ. Năm sau, 1886, ông chế tạo chiếc xe bốn bánh đ...

32 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2499 | Lượt tải: 2

Trong quá trình chuyển động tương đối, đầu tiên vật liệu trên bề mặt tiếp xúc có thể bị biến dạng do ứng suất ở đỉnh các nhấp nhôvượt quá giới hạn dẻo, nhưng chỉ một phần rất nhỏ hoặc không một chút vật liệu nào bị tách ra. Sau đó vật liệu bị tách ra từ một bề mặt dính sang bề mặt đối tiếp hoặc hoặc tách ra thành những hạt mài rời. Trong trường h...

31 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2160 | Lượt tải: 1

Sự trượt giữa các bề mặt chất rắn nói chung được đặc trưng bởi hệ số ma sát cao và mòn khốc liệt quyết định bởi các tính chất riêng của bề mặt. Sự hấp thụ và hình thành các lớp màng bề mặt trong không khí cho phép giảm ma sát và mòn sơ với bề mặt sạch. Tuy nhiên không có gì đảm bảo cho sự tồn tại lâu dài của các lớp màng này trong quá trình trượt n...

15 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2116 | Lượt tải: 3

Trong lĩnh vực ma sát, mòn và bôi trơn (tribology) cần thiết phải mở rộng định nghĩa đơn giản về bề mặt thường được quan niệm là một mặt hình học phân cách hai môi trường. Bề mặt phải được đánh giá là một vùng phát triển về phía ngoài của vật thể rắn mang các tính chất cơ, lý quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng làm việc của chi tiết máy. Lớ...

39 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2147 | Lượt tải: 0

Đối với một ô tô cụ thể, tiêu hao nhiên liệu phụ thuộc: Tải trọng ô tô hoặc số người chuyên chở. Sức cản của đường. Quy luật vận tốc của ô tô V= V(t). Chế độ làm việc của động cơ.

18 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2666 | Lượt tải: 5

Trong lịch sửphát triển loài người vỏxe được xem nhưlà một phát minh quan trọng, vì nó được sửdụng rộng rãi trong các lĩnh vực của đời sống nhưphương tiện vận tải, thiết bịxây dựng, cấu tạo các bộphận bên trong của máy móc. - Giống nhưcác phát minh khác, sựxuất hiện các bánh xe nhưnhững con lăn được phát hiện sớm từthời kì đồ đồng cách đây 5000 n...

31 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2373 | Lượt tải: 3