TimTaiLieu.vn - Tài liệu, ebook, giáo trình, đồ án, luận văn

Hàng hoá chỉ được chuyên chở khi có sự thoả thuận giữa các đường sắt tham gia: Hàng hoá nặng trên 60 tấn/kiện. Rumani: giới hạn là 30 tấn. VN, giới hạn là 20 tấn. Hàng có chiều dài hơn 18m. VN: giới hạn là 12 m Hàng quá khổ giới hạn. Hàng chuyên chở bằng toa xe mặt võng trong liên vận có chuyển tải Hàng lỏng chuyên chở trong các toa xitec chuy...

42 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 5891 | Lượt tải: 2

2.1. Công cụ vận chuyển container bằng đường biển: Các loại thuyền chuyên chở container + General cargo ship – Tàu bách hóa thông thường + Semicontainer ship – Tàu bán container + Full container ship – Tầu container chuyên dụng + Ro-ro ship – Tầu Ro - ro + Lo-lo – Tầu Lo -lo + Lighter aboard ship – Tầu chở xà lan

32 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2469 | Lượt tải: 2

Trình tự giao nhận hàng hóa XK ( tiếp) Lập bộ chứng từ để thanh toán tiền hàng: + Lấy biên lai thuyến phó ( kiểm tra nội dung) + Lấy B/L ( kiểm tra B/L theo quy định HD, L/C) + Tập hợp các loại chứng từ thành bộ chứng từ Yêu cầu: Đầy đủ - chủng loại, số lượng chứng từ Hợp lệ: - không mâu thuẫn, đảm bảo về mặt thời gian Thông báo cho chủ hàn...

16 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2898 | Lượt tải: 3

II. Cơ sở VC KT của VT đường biển2. Cảng biển (Sea port)a. Khái niệm Là nơi ra vào neo đậu của tàu biển, là nơi phục vụ tàu và hàng hoá chuyên chở trên tàu, là đầu mối quan giao thông quan trọng của các quốc gia có biển. b. Chức năng: Phục vụ tàu ra vào, neo đậu làm hàng tại cảng như luồng lạch, cầu tàu, dịch vụ cho tàu trong thời gian tầu c...

132 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2094 | Lượt tải: 3

3.6. Căn cứ vào hành trình chuyên chở Vận tải một chặng Vận tải nhiều chặng Vận tải chở suốt Vận tải đơn phương thức (Unimodal Transport) Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) Vận tải đứt đoạn (segmented) Vận tải hàng lẻ Vận tải hàng nguyên

22 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2463 | Lượt tải: 1

Nhóm C: gồm các điều kiện CFR, CPT, CIP, CIF CFR: ng XK dành quyền VT chặng chính, mọi phương thức CPT: ng XK dành quyền VT chặng chính, mọi phương thức CIP: ng XK dành quyền VT chặng chính, mọi phương thức CIF: ng XK dành quyền VT chặng chính, đường biển Nhóm D: gồm các điều kiện DES, DEQ, DDU, DDP, DAF DES: ng XK dành quyền VT chặng chính...

124 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2404 | Lượt tải: 4

1. Lợi ích từ chuyên môn hóa và thương mại quốc tế là: a. Tiêu dùng lớn hơn khả năng sản xuất b. Hiệu quả tiêu dùng tăng c. Hiệu quả sản xuất tăng d. a, b đều đúng e. a,c đều đúng

12 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2785 | Lượt tải: 3

(Bản scan) 2.3.1. Rủi ro chuyển đổi Chuyển đổi là quá trình trình bày lại bảng kê tài chính nước ngoài theo đồng tiền chính quốc. Rủi ro chuyển đổi xuất hiện khi công ty chuẩn bị bảng báo cáo tài chính phối hợp (Consolidated Financial Statements) với việc chuyển đổi các đồng tiền ngoại tệ thành đồng chính quốc. Tỷ giá hối đoái được sử dụng tron...

44 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2417 | Lượt tải: 1

Là những đảm bảo để bảo hộ những kết quả của sự thay đổi không dự kiến của tỷ giá hối đoái, thông qua 2 loại tỷ giá: § Tỷ giá giao ngay (Spot rate) – là tỷ giá mua bán ngoại tệ được thực hiện ngay với tỷ giá được ấn định vào thời điểm thỏa thuận. § Tỷ giá kỳ hạn (Forward rate) – là tỷ giá được xác định ở thời điểm thỏa thuận nhưng được thực hiện...

59 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2241 | Lượt tải: 1

Xem xét những tác động: § Hàng rào giới hạn nhập khẩu. § Giới hạn sự hợp tác kinh doanh của các doanh nghiệp nước sở tại. § Những hạn chế về sản xuất hoặc giới hạn việc di chuyển lợi nhuận. § Sự ổn định của chính trị. § Việc bảo vệ bằng sáng chế, thương hiệu và bản quyền.

63 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2284 | Lượt tải: 1