TimTaiLieu.vn - Tài liệu, ebook, giáo trình, đồ án, luận văn

Bơm phun bơm nhiên liệu đẩy nhiên liệu đến từng vòi phun. Bơmphuncó chức năng kiểm soát lượng phun và thời điểm phun nhiên liệu. 1. Hút nhiên liệu Bơm cấp liệu hút nhiên liệu từ bình và nén trong thân bơm. 2. Bơm nhiên liệu Sử dụng một pít tông để đưa nhiên liệu áp suất cao tới mỗi vòi phun bằng chuyển động tịnh tiến và quay.

24 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2209 | Lượt tải: 1

Khi xe chạy trên đường cao tốc, nếu vô lăng hoặc thân xe rung động hoặc nghe thấy tiếng rền vang khó chịu từ một điểm nào đó chưa rõ, người lái sẽ cảm thấy lo lắng không chỉ về sự khó chịu mà còn về các sự cố có thể, mặc dù hiện tượng này không gây hại cho hoạt động của xe. Rung động và tiếng ồn này của thân xe được gọi là “rung động và tiếng ồn”, ...

15 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2099 | Lượt tải: 2

Hệ thống ISC (Điều khiển tốc độ không tải) có một mạch đi tắt qua bướm ga, và lượng không khí hút từ mạch đi tắt này được điều khiển bởi ISCV (Van điều chỉnh tốc độ không tải). Van ISC dùng tín hiệu từ ECU động cơ để điều khiển động cơ ở tốc độ không tải tối ưu tại mọi thời điểm. Hệ thống ISC gồm có van ISCV, ECU động cơ, các cảm biến và công tắc...

11 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2011 | Lượt tải: 1

Hệ thống ESA (Đánh lửa sớm điện tử) là một hệ thống dùng ECU động cơ để xác định thời điểm đánh lửa dựa vào các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau. ECU động cơ tính toán thời điểm đánh lửa từ thời điểm đánh lửa tối ưu được lưu trong bộ nhớ để phù hợp với tình trạng của động cơ, và sau đó chuyển các tín hiệu đánh lửa đến IC đánh lửa. Thời điểm đán...

12 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 1988 | Lượt tải: 1

Hệ thống EFI sử dụng các cảm biến khác nhau để phát hiện tình trạng của động cơ và điều kiện chạy của xe. Và ECU động cơ tính toán lượng phun nhiên liệu tối ưu và làm cho các vòi phun phun nhiên liệu. Hình vẽ này thể hiện kết cấu cơ bản của EFI. ECU động cơ ECU này tính thời gian phun nhiên liệu tối ưu dựa vào các tín hiệu từ các cảm biến.

21 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2177 | Lượt tải: 5

Tùy theo từng kiểu xe, cấu trúc của MPX khác nhau. Trong tài liệu đào tạo này, chúng tôi dùng loại xe LS430 (Xêri UCF30) để giải thích về chức năng của MPX

11 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 1987 | Lượt tải: 2

Sau đây là các hư hỏng và khiếu nại liên quan đến ắc quy hết điện • ắc quy bị hết điện. • Máy khởi động không quay, không khởi động được động cơ. • Bây giờ có thể khởi động được động cơ, mặc dù trước đây ắc quy đã bị hết điện. Khách hàng nghĩ rằng cần phải kiểm tra ắc quy.

14 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2289 | Lượt tải: 1

Nhiên liệu được dẫn lên từ bơm cấp liệu đặt trong bơm cao áp được nén tới áp suất cần thiết. Píttông trong bơm tạo raáp suất phun cần thiết. áp suất này thay đổi theo tôc độ động cơ và điều kiện tải từ 20 Mpa ở chế độ không tải đến 135 Mpa ở chế độ tải cao và tốc độ vận hành cao (trong EFI-diesel thông thường thì áp suất này từ 10 đến 80 Mpa). EC...

16 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 1876 | Lượt tải: 2

Các bước cơ bản là rất quan trọng trong chẩn đoán MPX. Hãy thận trọng lắng nghe những mô tả và khiếu nại của khách hàng, hãy hỏi càng nhiều chi tiết càng tốt, và khắc phục hư hỏng theo trình tự sau: 1. Xác nhận và tái tạo lại triệu chứng. 2. Xác định xem đó có phải là hư hỏng hay không

20 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 1981 | Lượt tải: 3

Xác định lại quy trình khắc phục hư hỏng căn cứ vào 5 giai đoạn của phương pháp khắc phục hư hỏng bằng cách dùng các ví dụ về động cơ và ăn khớp khó của hệ thống truyền lực trong xe có hộp số tự động (A/T). • Khó khởi động động cơ • Trục trặc về không tải • Động cơ chết máy hoặc máy giật khí tăng tốc • Công suất không đủ • Ăn khớp khó của...

20 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 1999 | Lượt tải: 2