TimTaiLieu.vn - Tài liệu, ebook, giáo trình, đồ án, luận văn

Đôi khi bàn đạp gabị nhấn quá nhiều trong khi chuyển hành hoặc tăng tốc trên các bề mặt trơn trượt, v.v., tạo ra monen dư thừa làm cho các bánhdẫn động quay trượt khiếnxe bị mất khả năng chuyển bánh/ tăng tốc và khả năng điều khiển lái. Việc điều khiển áp suất thuỷ lực của phanh bánh dẫn động và điều chỉnh công suất của động cơ bằng cách giảm nhiên...

14 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2089 | Lượt tải: 1

Để tránh cho các lốp không bị bó cứng và làm mất khả năng quay vô lăng trong khi phanh khẩn cấp, nên lặp lại động tác đạp và nhả bàn đạp phanh nhiều lần. Tuy nhiên, không có thời gian để thực hiện việc này trong khi phanh khẩn cấp. Hệ thống ABS dùng một máy tính để xác định tình trạng quay của 4 bánh xe trong khi phanh và có thể tự động đạp và ...

16 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2395 | Lượt tải: 1

Hệ thống phanh gồm có các bộ phận sau đây: 1. Bàn đạp phanh 2. Bộ trợ lực phanh 3. Xi lanh chính 4. Van điều hoà lực phanh (van P) 5. Phanh chân (1) Phanh đĩa (2) Phanh trống 6. Phanh đỗ/Phanh tay

25 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2332 | Lượt tải: 1

ECU động cơ & ECT điều khiển thời điểm chuyển số và khoá biến mô bằng cách điều khiển các van điện từ của bộ điều khiển thuỷ lực để duy trì điếu kiện lái tối ưu với việc dùng các tín hiệu từ các cảm biến và các các công tắc lắp trên động cơ và hộp số tự động. Ngoài ra ECU còn có các chức năng chẩn đoán và an toàn khi một cảm biến vv.bị hỏng. Gợ...

12 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2402 | Lượt tải: 3

Các li hợp và phanh vận hành bộ truyền bánh răng hành tinh làm việc nhờ áp suất thuỷ lực. Bộ điều khiển thuỷlực sinh ra và điều chỉnh áp suất thuỷ lực này và thay đổi các đường dẫn nó. Hình vẽ bên trái thể hiện mạch thuỷ lực của hộp số kiểu A140E. áp suất thuỷ lực vận hành qua nhiều đường dẫn áp suất thuỷ lực khác nhau.

16 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2205 | Lượt tải: 1

Các loại lốp được lắp vào xe cùng với các vành xe. Các xe chạy bằng lốp hơi được bơm không khí có áp suất. Lốp là bộ phận duy nhất của xe tiếp xúc trực tiếp với mặt đường. Nếu áp suất không khí trong lốp không chính xác có thể gây ra độ mòn bất thường và giảm tính năng dẫn động.

18 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2318 | Lượt tải: 2

Hệ thống treo liên kết thân xe với các bánh xe và thực hiện các chức năng sau đây: Trong lúc xe chạy, hệ thống này cùng với các lốp xe sẽ tiếp nhận và làm tắt các dao động, rung động và chấn động do mặt đường không bằng phẳng, để bảo vệ hành khách và hàng hóa, làm cho xe chạy ổn định hơn.

24 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2215 | Lượt tải: 1

Xe phải có các tính năng vận hành ổn định trên đường thẳng, chạy theo đường vòng và khả năng phục hồi để chạy trên đường thẳng, khả năng làm mềm các chấn động truyền từ bánh xe đến hệ thống treo. Vì vậy, bánh xe được lắp đặt với những góc độ nhất định so với mặt đấtvà với những hệ thống treo riêng. Những góc này được gọi chung là góc đặt bánh xe.

47 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2149 | Lượt tải: 5

Hệ thống EFI sử dụng các cảm biến khác nhau để phát hiện tình trạng của động cơ và điều kiện chạy của xe. Và ECU động cơ tính toán lượng phun nhiên liệu tối ưu và làm cho các vòi phun phun nhiên liệu. Hình vẽ này thể hiện kết cấu cơ bản của EFI. ECU động cơ ECU này tính thời gian phun nhiên liệu tối ưu dựa vào các tín hiệu từ các cảm biến.

21 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2155 | Lượt tải: 1

ECU phát hiện các tình trạng hoạt động của động cơ dựa vào các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau. Căn cứ vào thông tin này, ECU sẽ điều khiển lượng phun nhiên liệu và thời điểm phun để đạt đến một mức tối ưu bằng cách dẫn động các cơ cấu chấp hành.

19 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2229 | Lượt tải: 0