• TOYOTA: Kỹ thuật viên chuẩn đoán cao cấp: Quy trình khắc phục hư hỏngTOYOTA: Kỹ thuật viên chuẩn đoán cao cấp: Quy trình khắc phục hư hỏng

    Khi khắc phục hư hỏng rung động và tiếng ồn, điều quan trọng là phải hiểu các cơ chế tạo ra chúng. Các triệu chứng rung động và tiếng ồn do rung động tạo ra bắt đầu từ nguồn rung động, đi qua hệ thống truyền và làm cho phần tử rung rung lên. Có thể sửa chữa rung động và tiếng ồn bằng cách cắt giảm đường truyền tại bất cứ chỗ nào giữa nguồn rung...

    pdf14 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2474 | Lượt tải: 1

  • TOYOTA: Kỹ thuật viên chuẩn đoán cao cấp: Sử dụng hiệu quả máy chẩn đoánTOYOTA: Kỹ thuật viên chuẩn đoán cao cấp: Sử dụng hiệu quả máy chẩn đoán

    Máy chẩn đoán (cầm tay) được dùng để xác định chính xác tình trạng hiện thời và để hạn chế tối đa thời gian chẩn đoán. Chức năng sau đây của máy chẩn đoán đặc biệt hiệu quả đối với chẩn đoán MPX. Thay đổi chức năng của hệ thống điện/điện tử bằng cách chức năng tùy biến. Xác nhận DTC bằng chức năng thông tin DTC. Xác nhận dữ liệu ECU bằng chứ...

    pdf14 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2329 | Lượt tải: 4

  • TOYOTA: Kỹ thuật viên chuẩn đoán cao cấp: Nguyên lý của OBDTOYOTA: Kỹ thuật viên chuẩn đoán cao cấp: Nguyên lý của OBD

    Hệ thống OBD là một chức năng tự chẩn đoán của xe được cung cấp bởi ECU. Dựa vào các tín hiệu nhận được từ các cảm biến mà phát hiện ra tình trạng của xe, ECU truyền các tín hiệu đến các bộ chấp hành một cách tối ưu cho tình trạng hiện tại. ECU nhận các tín hiệu từ các cảm biến ở dạng điện áp. Sau đó ECU có thể xác định các tình trạng của hệ thốn...

    pdf21 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2392 | Lượt tải: 1

  • TOYOTA: Kỹ thuật viên chuẩn đoán cao cấp: Nguồn tạo ra rung độngTOYOTA: Kỹ thuật viên chuẩn đoán cao cấp: Nguồn tạo ra rung động

    Nguyên nhân tạo ra rung động và tiếng ồn trong xe là do lực rung động. Ở đây chúng ta sẽôn lại các cơ chế điển hình tạo ra lực rung trên xe và cách sử dụng chúng trên xe vàtư duy về cách rửa chữa rung động và tiếng ồn.

    pdf16 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2450 | Lượt tải: 1

  • TOYOTA: Kỹ thuật viên chuẩn đoán cao cấp: Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏngTOYOTA: Kỹ thuật viên chuẩn đoán cao cấp: Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng

    Hiểu biết đầy đủ về các triệu chứng hư hỏng của rung động và tiếng ồn là bước đầu tiên trong quy trình khắc phục tiếng ồn. Trước hết, hãy quan sát các loại, triệu chứng và nguyên nhân hư hỏng của rung động và tiếng ồn khác nhau như là các hướng dẫn trong chủ đề này.

    pdf24 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 3200 | Lượt tải: 3

  • Kiến thức cơ bản về chẩn đoán: Kiến thức hư hỏngKiến thức cơ bản về chẩn đoán: Kiến thức hư hỏng

    Lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên thường là do các điều kiện sử dụng xe và đường xá hơn là do hư hỏng của xe. Do đó, điều quan trọng là phải hiểu chính xác thói quen sử dụng và mức yêu cầu của khách hàng. Trong chương này, sẽ giải thích các mục về dự đoán các nguyên nhân làm tăng lượng tiêu hao nhiên liệu. • Từ khi nào? Hiểu được mối quan hệ g...

    pdf21 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2188 | Lượt tải: 2

  • Bài giảng Đặc tính động cơBài giảng Đặc tính động cơ

    Chế độ làm việc của động cơ được thể hiện bằng tổ hợp các thông số làm việc của nó như công suất Ne hay mô men Me và tốc độ vòng quay n. Trong miền làm việc của động cơ, tốc độ n thay đổi từ nminứng với giới hạn ổn định của động cơ đến n max ứng với giới hạn ứng suất cơ, ứng suất nhiệt và diễn biến bình thường của chu trình công tác.

    pdf27 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2275 | Lượt tải: 1

  • Bài giảng Hình thành hỗn hợp trong động cơBài giảng Hình thành hỗn hợp trong động cơ

    Như đẫ trình bày ở 4.3, hệ số dư lượng không khí ?là một thông số quan trọng của động cơ. Mỗi loại hỗn hợp chỉ có thể cháy trong mộtvùng có hệ số dư lượng không khí ?thích hợp gọi là giới hạn cháy tuỳ theo tính chất của nhiên liệu và phương pháp hình thành khí hỗn hợp. Hỗn hợp xăng và không khí có giới hạn cháy hẹp nên ?trong động cơ xăng chỉ nằm t...

    pdf10 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2572 | Lượt tải: 0

  • Bài giảng Chu trình thực tế của động cơ đốt trongBài giảng Chu trình thực tế của động cơ đốt trong

    Khác với chu trình lý tưởng, chu trình thực tế của động cơ đốt trong cũng giống như mọi chu trình thực tế của các máy công tác khác là chu trình hở, không thuận nghịch. Cụ thể, chu trình thực tế có quá trình trao đổi khí vàdo đó có tổn thất khi nạp thải (ví dụ tổn thất áp suất); các quá trình nén và giãn nở không phải đoạn nhiệt mà có tổn thất nhiệ...

    pdf36 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2947 | Lượt tải: 1

  • Bài giảng Môi chất tác độngBài giảng Môi chất tác động

    Môi chất công tác là chất trung gian để thực hiện chu trình công tác, bao gồm chất ô xy hoá như không khí hoặc ôưxy (trong những trường hợp đặc biệt), nhiên liệu và sản vật cháy. Trong chu trình công tác, môi chất công luôn thay đổi thành phần và tính chất lý hoá. Trong quá trình nạp, môi chất nạp vào xy lanh là không khí đối với động cơ diesel; ...

    pdf16 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 15/07/2013 | Lượt xem: 2254 | Lượt tải: 0