TimTaiLieu.vn - Tài liệu, ebook, giáo trình, đồ án, luận văn

FIATA: Là tổ chức phi chính trị Đại diện hơn 35.000 công ty giao nhận từ hơn 130 quốc gia Gồm thành viên chính thức và thành viên liên kết Mục tiêu: Bảo vệ lợi ích của người giao nhận trên phạm vi quốc tế Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận, liên kết nghề nghiệp Tuyên truyền dịch vụ giao nhận và vận tải Đơn giản hóa và thống nhất chứng...

44 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2872 | Lượt tải: 2

II. CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT CỦA HỆ THỐNG VẬN TẢI CONTAINER 1. Container 1.1. Khái niệm:Theo định nghĩa của ISO container là một dụng cụ vận tải có các đặc điểm sau: Có hình dáng cố định, bền, chắc, sử dụng được nhiều lần. Có cấu tạo đặc biệt để chuyên chở bằng nhiều phương thức và phương tiện vận tải mà không phải dỡ hàng hóa ra. Có thiết bị r...

41 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 5074 | Lượt tải: 5

1.4. Hệ thống cảng biển Việt Nam: Hệ thống hơn 100 cảng biển. Tổng chiều dài 16.000 mét cầu cảng. Hàng năm xếp dỡ khoảng 60 triệu tấn hàng hóa. Hệ thống cảng Việt Nam được chia thành ba khu vực: Khu vực cảng phía Bắc bao gồm các cảng từ Quảng Ninh tới Ninh Bình với cảng lớn nhất là cảng Hải Phòng, Cái Lân. Khu vực cảng miền Trung (từ Thanh Hóa...

87 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2802 | Lượt tải: 1

Hàng hoá chỉ được chuyên chở khi có sự thoả thuận giữa các đường sắt tham gia: Hàng hoá nặng trên 60 tấn/kiện. Rumani: giới hạn là 30 tấn. VN, giới hạn là 20 tấn. Hàng có chiều dài hơn 18m. VN: giới hạn là 12 m Hàng quá khổ giới hạn. Hàng chuyên chở bằng toa xe mặt võng trong liên vận có chuyển tải Hàng lỏng chuyên chở trong các toa xitec chuy...

42 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 5668 | Lượt tải: 2

2.1. Công cụ vận chuyển container bằng đường biển: Các loại thuyền chuyên chở container + General cargo ship – Tàu bách hóa thông thường + Semicontainer ship – Tàu bán container + Full container ship – Tầu container chuyên dụng + Ro-ro ship – Tầu Ro - ro + Lo-lo – Tầu Lo -lo + Lighter aboard ship – Tầu chở xà lan

32 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2351 | Lượt tải: 2

Trình tự giao nhận hàng hóa XK ( tiếp) Lập bộ chứng từ để thanh toán tiền hàng: + Lấy biên lai thuyến phó ( kiểm tra nội dung) + Lấy B/L ( kiểm tra B/L theo quy định HD, L/C) + Tập hợp các loại chứng từ thành bộ chứng từ Yêu cầu: Đầy đủ - chủng loại, số lượng chứng từ Hợp lệ: - không mâu thuẫn, đảm bảo về mặt thời gian Thông báo cho chủ hàn...

16 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2731 | Lượt tải: 3

II. Cơ sở VC KT của VT đường biển2. Cảng biển (Sea port)a. Khái niệm Là nơi ra vào neo đậu của tàu biển, là nơi phục vụ tàu và hàng hoá chuyên chở trên tàu, là đầu mối quan giao thông quan trọng của các quốc gia có biển. b. Chức năng: Phục vụ tàu ra vào, neo đậu làm hàng tại cảng như luồng lạch, cầu tàu, dịch vụ cho tàu trong thời gian tầu c...

132 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 1953 | Lượt tải: 3

3.6. Căn cứ vào hành trình chuyên chở Vận tải một chặng Vận tải nhiều chặng Vận tải chở suốt Vận tải đơn phương thức (Unimodal Transport) Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) Vận tải đứt đoạn (segmented) Vận tải hàng lẻ Vận tải hàng nguyên

22 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2322 | Lượt tải: 1

Nhóm C: gồm các điều kiện CFR, CPT, CIP, CIF CFR: ng XK dành quyền VT chặng chính, mọi phương thức CPT: ng XK dành quyền VT chặng chính, mọi phương thức CIP: ng XK dành quyền VT chặng chính, mọi phương thức CIF: ng XK dành quyền VT chặng chính, đường biển Nhóm D: gồm các điều kiện DES, DEQ, DDU, DDP, DAF DES: ng XK dành quyền VT chặng chính...

124 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2220 | Lượt tải: 4

1. Lợi ích từ chuyên môn hóa và thương mại quốc tế là: a. Tiêu dùng lớn hơn khả năng sản xuất b. Hiệu quả tiêu dùng tăng c. Hiệu quả sản xuất tăng d. a, b đều đúng e. a,c đều đúng

12 trang | Chia sẻ: haohao89 | Ngày: 05/06/2013 | Lượt xem: 2632 | Lượt tải: 3